钢结构件制作完成后，应按设计图和有关标准、规范的要求，对构件的尺寸和形状进行检验。在钢构件制作过程中经检验其允许偏差符合要求的钢结构件需要按设计要求进行除锈及涂装，经检验合格的钢结构件应采用适当的包装措施，并挂牌标注产品数量、工程编号、运往地点等，以更好的配合钢结构安装现场的装卸、运输及放置。

一、钢结构产品中的小件、零配件（一般指安装螺栓、垫圈、连接板、接头角钢等重量在25㎏以下者）应用箱装或捆扎，并应有装箱单。应在箱体上标明箱号、毛重、净重、构件名称、编号等。

二、木箱的箱体要牢固、防雨，下方要有铲车孔能承受本箱总重的枕木，枕木两端要切成斜面，以便捆吊或捆运，重量一般不大于1T。

三、铁箱一般用于外地工程，箱体用钢板焊成，不易散箱，在安装现场，箱体钢板可作为安装垫板、临时固定件，箱体的外壳要焊上吊耳。

四、捆扎一般用于运输距离比较近的细长构件，如网架的杆件、屋架的拉条等。捆扎中每捆重量不宜过大，吊具不得直接捆扎铁丝上。

五、如果钢结构产品随制作随即安装，其中小件和零配件，可不装箱，直接捆扎在钢结构主体的需要部位上，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影响运输和安装。

六、包装应在涂层干燥后进行，包装应保护构件涂层不受损伤，保证构件、零件不变形、不损坏、不散失。

钢结构建筑市场的逐渐开放，国外越来越多的企业家，看到了中国的钢结构市场优势：较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价，因此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件（国外称之为钢结构设备）。

第一点就是对材料进行包装，实行控制原则。在确保牢固、美观的基础上，尽量简化包装形式以及降低包装材料用量。钢结构构件材料控制方法，在熟悉设计图纸的过程中，根据出口国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂单元，并在详图中反映出来。

钢结构构件尺寸的控制，许多国家的运输能力远及不上中国的国内运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进口国的运输能力。

其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽然构件的尺寸不受限制，但运输能力以及码头吊运能力限制了构件的很大尺寸及重量。道类、壳体及球体类、平台栏杆类等，规格型号各异，部分超大型构件必须工厂解体以满足运输和安装等条件的限制，解体后单元整体稳定性差。

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